myPiloci

Francuska armia otrzyma dodatkową partię DRAC - bezzałogowych aparatów latających z firmy EADS Cassidian Air Systems w ramach zamówienia z 5 kwietnia złożonego przez DGA (Agencja Zamówień Obronnych). Produkt firmy Tracker - DRAC - wszedł do uzbrojenia francuskiej armii w ubiegłym roku i został użyty przez francuskie wojsko w Afganistanie. Każdy system składa się z przenośnych stacji naziemnych z dwoma bezzałogowcami. DRAC może przebywać w powietrzu do 90 minut i przekazywać obraz w czasie rzeczywistym na odległość ponad 10 km.

Fińskie siły zbrojne wybierają jednego z czterech producentów bezzałobowych aparatów latających. Loty pokazowe bezzałogowców powinny odbyć się jeszcze w kwietniu. Wartość programu szacowana jest na 25 mln dolarów, którego celem jest dostarczenie 30-45 bezzałogowych samolotów do nadzoru i zadań rozpoznawczych. Uważa się, że projekty brane pod uwagę to: Aeronaturics Defense System Orbiter 2, Bluebird SpyLite, Elbit Systems / Patria Skylark LE i FlyEye polskiego producenta WB.

Inżynierowie z 772. Dywizjonu Testowego przeprowadzili badania zakłóceń elektromagnetycznych na bezzałogowym Euro Hawk w dniu 10-11 marca 2011 roku. Northrop Grumman wraz z rządem niemieckim przeprowadził badania w Benefield Anechoic Facility. Euro Hawk bardzo jest podobny do RQ-4 Global Hawk i chociaż przeprowadzono badania oddziaływania fal elektromagnetycznych na Global Hawk, Euro Hawk nigdy nie był sprawdzany w otoczeniu gdzie występuje znacznie większa ilość zakłóceń. "W naszej cywilizacji występuje dużo źródeł promieniowania elektromagnetycznego takiego jak radary i stacje radiowe. W gęsto zaludnionych obszarach jest więcej emiterów fal radiowych przez co istnieje większe ryzyko utraty łączności z bezzałogowym aparatem latającym" - powiedział Daniel Suh, inżynier Euro Hawka. Benefield Anechoic Facility ze względu na swoją konstrukcję, pozwala na przeprowadzanie testów oceny samolotu na emisję fal radiowych. Zakłócenia mogą mieć negatywny wpływ na awionikę oraz inne systemy elektroniczne odpowiedzialne za komunikację i nawigację. W centrum badań symuluje się różne zakłócenia, aby upewnić się, że samolot będzie mógł bez przeszkód działać w całej Europie.

Podczas pokazów lotniczych Farnborough 2010 zaprezentowano nowy BSP Vigilant, zaprojektowany w układzie klasycznym. Zbudowano go z kompozytu węglowo-kevlarowego z wypełniaczem komórkowym (Nomex). Maksymalna masa startowa platformy wynosi 20 kg. Pojedynczy silnik elektryczny, zasilany bateriami, pozwala na wykonywanie lotu przez około 2 godz. BSP osiąga prędkość 48–140 km/h.

Trzy bombowce B-2 wystartowały z baz w USA. Nad ranem zrzuciły 40 bomb na bazę lotniczą pod Trypolisem oraz inne cele związane z obroną powietrzną. W tym samym czasie amerykańskie samoloty wielozadaniowe atakowały zgrupowania wojsk wiernych rządowi. W atakach biorą taż udział francuskie i brytyjskie samoloty Tornado. Atakowały one obiekty naziemne pociskami Storm Shadow z odległości ponad 300 km. Dokładnie nie wiadomo, jakie są militarne skutki ataków alianckich z wczorajszego dnia. Efekty działań w dniu dzisiejszym mają zostać sprawdzone przez rozpoznawcze bezzałogowe aparaty latające. Według przedstawicieli koalicji, operacja odniosła sukces, powstrzymując atak sił rządowych na Bengazi i zadając im poważne straty.

_{Na podstawie: Timesofmalta}

Stany Zjednoczone Ameryki wysyłają nieuzbrojone aparaty latające w głąb Meksyku w celu zbierania informacji o potężnych kartelach narkotykowych. Akcja ma wesprzeć włądze lokalne w zwalczaniu produkcji narkotyków. Od 2006 roku zanotowano rosnącą falę nienawiści, która pochłonęła ponad 34 tys. istnień. Gangi rywalizują ze sobą o lukratywne szlaki handlowe wzdłuż granicy z USA oraz walczą z władzami lokalnymi podkładając bomby na posterunkach policji. Wspólne wysiłki doprowadziły do schwytania bądź unieszkodliwienia co najmniej dwudziestu wysoko postawionych handlarzy narkotyków. Jednakże dotychczasowe aresztowania mają niewielki wpływ na zmianę sytuacji.

_{Na podstawie: Defence News}

Nortgrop Grumman poinformował, że druga maszyna X-47B pozytywnie przeszła próby strukturalne. Dzięki temu uzyskano pewność, że maszyna startując z pokładów lotniskowców będzie w stanie wytrzymać wszelkie związane z tym obciążenia. Próby odbywały się w ośrodku testowym w Palmdale i zostały ukończone na tydzień przed terminem. Najważniejszym osiągnięciem prób było potwierdzenie zdolności samolotu do znoszenia przeciążeń związanych ze startem przy użyciu katapulty oraz z lądowaniem na lotniskowcu.

_{Na podstawie: Northrop Grumman}